ネイキッドの掲示板

全87件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

よかったですね

投稿者：だうにー投稿日：2001年 7月18日(水)21時55分6秒

あきさん＞良かったですね！！パワーアップおめでとうさんです！いいなーー私もエアクリ交換したいですが、その前に、クーラーの利きが気になってますので、ohnishiさんに教えてもらった、エヤコンパワーアップ作戦実行する予定です。チャイルドシート、後部座席につけているので、なんか、大ちゃんが（Ｊｒです）熱そうで・・・。

どうもー。ＦＯＬＺＡじゃなくてＦＯＲＺＡでしたー。土曜日に高速を走りましたのでブンブンまわしてみました。（セルシオとずーっと一緒に走ってしまいました・・・。あは。）パワー全開できて、気持ちイイー（＾＾先日、効果の程はよくわからないと書いてしまいましたが、あきらかにパワーアップしてました。アクセルをグッと踏み込んでパッとはなすと、「シュコォ～」と音がするようになりました。これはエアクリ交換の成果なのでしょうか・・・。白煙もでないし、エアクリもきれいなままだし、よかったぁ～。デイトナのターボフィルターを探しに行きたいのに、バイクショップが開いてる時間に帰れないのはなぜー！はやく梅雨があけてくれないと洗車できません！手入れできなくてサビサビのバイク乗りでした。

汎用フィルター

投稿者：ゆうき@NAKED・NA・MT 投稿日：2001年 7月12日(木)01時02分38秒

汎用フィルターはスポンジの板の固まりでサイズを合わせて切って使うんで大丈夫です（＾＾）小さい方のヤツ（定価１９００円）で二枚分とれますで～黄色と灰色の二層式なんですが…どっちが吸気側なんだろう（爆）パワーフィルターとかって粗目→細目って感じで吸気してるようなので、目の粗い黄色い方を吸気側にしていますが… バイク乗りの方々教えてＰｌｅａｓｅ（爆）しかし…取説くらい付けとけ（爆）＞デイトナ３６０°は最近効果を感じるような気がします…確かに加速は前より良いかも… 回転数あたりの時速とか、目に見える部分は全然変わらないんでよく判らないですが（＾＾；

エアクリ交換！

投稿者：あき136 投稿日：2001年 7月11日(水)23時35分29秒

やっと、エアクリのフィルター交換しました。この日曜日、久しぶりに日中エアコンかけながら走っていたから、パワーダウンが半端じゃなくて、カーショップに飛び込みました。そしてネイ君の適合サイズは・・・ＦＯＬＺＡのみ発見！う～む（－～ー）・・・えーい、買っちゃえー！ということで、ＦＯＬＺＡがつきました。感想としては、交換直後は前の余韻が残っているカンジで、よくわからなかったのですが、しばらく走っていると、おっ！なかなかイイかも・・・軽く踏むだけで加速するぞ！（＾。＾）ただし、純正があまりにもひどい状態だっただけに、もとに戻っただけなのか、さらにパワーアップしているのか・・・・・・・よく分かりません。（ＴＴ）レインコートを買いにバイクショップに行かなくてはならないので（といいつつ、何ヶ月も経過してますが・・・。）デイトナの汎用フィルターをさがしてこようと思ってます。しかし、よく考えたらうっき～さんもゆうきさんもＮＡだ！ターボとＮＡ、フィルターサイズ一緒なの？！大丈夫か？！

追加

投稿者：だうにー投稿日：2001年 7月 6日(金)01時17分21秒

「自分で作る」のはもしかしてキノコ型の場合、でしょうか？＞そうです　そして私に作れるのは、断熱プレートです（そもそも、メンテナンスって何回くらいまで可能なのでしょう？　汚れの程度によりけり？）＞これもそのとうりだと思います。２・３回ぐらいは、対処として出来ますが、交換と言うのが通常の考え方らしいです二万キロから三万キロが交換時期ですので、そんなに変えなくても良いので交換できれば交換したほうがいいかな？（どうですか皆さん？）そして、オイルまみれになったのは、新しい空気だけではなくブローバイガスの通路になっていて、ブローバイのオイル分が関係しているのかな？よく解りませんが　多分・・・。ゆうきさん＞そんなんあったのですか？知らなかった・・。

エアクリ

投稿者：ゆうき@NAKED・NA・MT 投稿日：2001年 7月 5日(木)21時46分51秒

うっきーさんのページに書いてある ”ＦＯＬＺＡ＋バイク用エアクリ”結構おすすめですよ～ＦＯＬＺＡの初期費用以降は１９００円の汎用フィルターで二回分とれますデイトナのＨＰ読んでみると洗剤で洗えるみたいだし現状３６０°よりもこれの体感の方が大きいぞ（爆）

やっぱり！

投稿者：あき１３６投稿日：2001年 7月 5日(木)18時48分19秒

だうにーさん、おひぃさん、ご親切にどうもありがとうございます。やっぱりそうですよね！今のネイ君はパワーダウンしまくりです。クレームとして交換してくれるのを期待していたのですが、どうせ替えるんだから「ま、いっか～」と思ってしまいました。だうにーさんがおっしゃる「自分で作る」のはもしかしてキノコ型の場合、でしょうか？私は純正交換タイプにしようと思っているのですが。おひぃさんが取り付けされているモンスターフィルターは湿式だけども、キットを買えばメンテナンス可能で、繰り返し使えるってことですよね。でもお値段が￥５０００～￥５５００？で、キットが￥２０００と少々高い・・・けれど、￥３８００の黄色を２枚、３枚買うことを考えれば安上がりなのでしょうか？（そもそも、メンテナンスって何回くらいまで可能なのでしょう？　汚れの程度によりけり？）質問ばかりで申し訳ありません。ｍ（＿＿）ｍ宜しければもう少しおつきあいいただければ幸いです。

きずかれたー

投稿者：だうにー投稿日：2001年 7月 5日(木)15時59分43秒

おひぃさん＞見つかってしまいました。（笑）それとフォロー有り難うございますあきさん＞エアーフィルターが詰まるとエンジンの中に入る空気の量が少なくなってしまい、パワーがダウンします。ここで、補足しますが、エアーフィルターには乾式と湿式があり、湿式の方が現在は多くて赤色を採用していることが多い！乾式は白や灰色を使っている事が多い！湿式はフィルターをオイルがまとっているため掃除出来ない。乾式は、エアーコンプレッサーなど使って少しは掃除できます。あきさんの場合だと、おひぃさんが言うようにオイルまみれなら、乾式としては、最悪の状況ですので変えたほうが良いですよ！ダイハツさん　なんとかしてあげてーーーそれと、見つかってしまいましたが、Ｋカーリンク貼ってますＮＥＷで、パネルフィルター安いですよ！　オープンイエローフィルターはエアサクションパイプとたせば少しかかりますがカッコイイです！あと、断熱プレートいれれば直よろしいですが高いので自分で作ったほうが・・・。

それはディラーが悪い

投稿者：おひぃ投稿日：2001年 7月 5日(木)01時15分10秒

ノーマルのエアクリは乾式だから、オイルべたべたは百害あって一利無し。なぜ替えてくれなかったのか、常識を疑います。 Kスポの「パネルイエローフィルタ」なら、ちゃんとネイキッド用があるようです。（いつのまにかだうにーさんがKスポにリンク張ってますね～）まだ「NEW」と書いてあるから、店頭にもカタログにも無いんじゃあないですかね。（好意的な解釈）さて、症状が改善されているかどうか、次回のオフミを待たずに走りまくる事をオススメします。（笑）

ちょっと質問。

投稿者：あき136 投稿日：2001年 7月 4日(水)22時18分14秒

すみません、ちょっと教えていただきたいことが・・。帰ってきたネイキッド。エンジンオイルはタダで交換してくれたそうなのですが（もうすぐ１２ヶ月点検。その時はオイル＆エレメント交換無料サービスなのだそう。　フラッシングだと思ってあと１ヶ月走って、また交換しましょうって。）オイルでべたべたのエアクリのフィルターはそのまま。これってやっぱり取り替えたほうがいいんでしょうか？どうせ取り替えるなら、Ｋカースポーツの黄色いヤツ（名前わすれちゃった・・）とかにしたいなぁと思い、カーショップに行ってみたら、案の上適合サイズが・・・ない。適合表を見てみると、「ネイキッド」の名前すら載ってない。（－－メ２００１年版のくせに～フザケてる～。とカチンときたあき１３６でした。

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